| 1. |
从1999年2月1日起，凡我段出厂产品均将随带产品使用说明书，注明生产依据、批准图号、技术标准、质量要求、使用说明、出厂检验合格证等。 |
| 2. |
我段产品已定名为天工牌，从1999年2月开始生产的都将注明“天工”或“TG”标记，以免与其他产品混淆。如铸钢、铸铁件将全部铸出“TG”字样的突起标记（或凹形）；钢轨件将在轨腰部位喷涂“TG”字形及有关产品规格；弹条在在左肢或右肢上打印“T"字标记，其他产品将粘贴或拴挂产品品牌合格证等（主要产品的标记及位置见附表）。
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| 3. |
从1999年1月1日起生产的P50-12、P60-12号高锰钢整铸辙叉将经过全机加工：顶面、底面、端面、鱼尾板、槽、螺栓孔等，以确保装配尺寸要保证通过运量8000万吨以上。
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| 4. |
从1999年3月1日起生产的AT尖轨、P50、P60普通尖轨均将经过轨面淬火，以提高其耐磨性能。
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| 5. |
从1999年1月1日开始，凡生产的整组道岔都将在厂内试铺台上组装完整，检验无误后出厂。滑床板、轨撑等将与钢轨固联一起发运。有条件时将邀请用户来厂实地检查验收后出厂发运，并保证派人员前往工地指导配合铺设。
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| 6. |
从1998年8月以来，我段出厂的锰钢辙叉、异型钢轨、粘接绝缘钢轨、淬火钢轨等，均已经过超声探伤。1999年起探伤范围将陆续扩大到道岔尖轨、基本轨，以确保产品质量及行车安全。
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| 7. |
为确保铸钢铁产品质量，1998年8月以来13号车钩尾框已进行磁粉探伤。一般铸铁按1/1000的比例抽样进行破坏性检测，按1/1000的比例抽样进行压弯、锤击弯曲等检验，抽检不合格时决不出厂。 |
| 8. |
粘接式绝缘轨距杆入库时已经过绝缘性能及抗拉强度试验。出厂时坚持每根测电阻，并邀请用户来人现场检验。 |
| 9. |
为维护用户利益，我厂对产品使用中出现的质量问题实行包退、包换、包修。具体内容为:
（1）对因装配尺寸不合适、安装中损坏及不能使用等情况，我段保证更换新件，并且支付发生的返工费用。
（2）对产品使用寿命，我段已在各项产品使用说明书中注册，如有达不到寿命标准的，经双方确认，无偿更换新件。
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| 10. |
尊重用户要求，急用户所需，想用户所想，千方百计满足用户在时间、品种等方面的特殊要求，不耽误用户工期。当用户要求指导配合时保证尽快赶赴现场。(附表) |
| 序号 |
产品名称 |
标记形状 |
标记方式 |
标记位置 |
| 1 |
锰钢辙叉 |
型号+GMTG+生产序号 |
铸字 |
辙叉咽喉部侧面 |
| 2 |
异型轨 |
TG60-50-98** |
喷漆 |
变形端轨腰 |
| 粘接绝缘钢轨 |
TG60J-99** |
喷漆 |
粘接接头轨腰 |
| 淬火轨 |
TG60C-98** |
喷漆 |
两端轨腰 |
| 3 |
AT尖轨 |
TGAT+型号 |
喷漆 |
变形端轨腰 |
| 4 |
弹条 |
1 |
T |
打凹字 |
A型在左肢
B型在右肢 |
| 2 |
T |
打凹字 |
在左肢 |
| 3 |
T |
打凹字 |
在压轨端顶面 |
| 5 |
粘接式 |
TG |
铸字 |
在中间联接套和卡头背部两肋间槽内 |
| 绝缘轨距杆 |
|
|
前基本轨外侧
后护轨基本轨外侧 |
| 6 |
整组道岔 |
TG+型号 |
喷字喷漆 |
表面 |
| 7 |
轨距档板 |
TG+型号 |
喷印喷漆 |
表面 |
| 8 |
螺纹道钉 |
T |
打凹字 |
跟端轨腰 |
| 9 |
尖轨 |
TG50-7.7（型号） |
喷漆 |
|
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